[記旅] 2013瑞士:搭乘100歲的高山鐵路前往少女峰(上):搭火車篇 | | 迴紋針‧食攝幸也

[記旅] 2013瑞士:搭乘100歲的高山鐵路前往少女峰(上):搭火車篇

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  • Train to Jungfraujoch 前往少女峰的火車

    去年 2012 年少女峰鐵路慶祝它的一百週年紀念。在前往少女峰前,完全無法體會這是件了不起的事,但走了這麼一遭後真的不得不佩服瑞士人,大喊「江山萬里情,瑞士人蓋鐵路真行!」

    為了方便上少女峰,在排定行程時就決定選擇 Gindelwald 這個地方作為過夜的城鎮,它是少女峰鐵路的起點,比起從 Interlaken 出發還要多花上40分鐘的車程, Gindelwald 顯得省時又省錢。從這裡出發,火車會先往鄰近的 Grindelwald Grund 開,大概只有 5 分鐘左右就會到 Grund,這裡地勢低窪(我猜這也是叫做 grund 的原因,像是英文的 gound)停留片刻後,接著一路上山到 Kleine Scheidegg,在這裡得換車,然後就直接往少女峰車站開去。 沿途大站如下:

    Grindelwald –> Grindelwald Grund –> Kleine Scheidegg 「小夏戴克」站  換車(2061m)

    Kleine Scheidegg –> Eigergletscher 「艾格冰河」站(2320m)從此進入隧道 –> Eigerwand 「艾格壁」站(2865m)  停留五分鐘乘客可下車觀景  –> Eismeer  「冰海」站 (3160m)停留五分鐘乘客可下車觀景 –> Jungfraujoch 終點少女峰站(3454m)

    jungfrauregion_sommer

    圖片取自少女峰鐵路網站

    還在南法旅行時,因為擔心夏季上少女峰的遊客很多,所以便先在少女峰鐵路的網站上預訂火車票,後來才發現根本不需要如此,要上山的當天再去火車站買就可以了,只要是當天的票,搭哪一班都可以。事實上,絕大多數瑞士境內的火車票皆如此,例外的只有像是冰河、黃金或者巧克力觀光列車等特殊路線才須預訂。

    考慮到下午天氣容易變化,早上就上山是比較明智的決定,我早早就到了 Grindelwald 火車站,月台上已經站了許多同樣要上山的遊客。很準時地,要帶我們去 Grindelwald Grund 的火車來了。

    Train to Jungfraujoch 前往少女峰的火車

    在這段火車中,一上車後最好挑車行方向相反的座位來坐。剛開始火車駛向 Grund 時是背對沒錯,但離開 Grund 後一路就都是順向。

    Train to Jungfraujoch 前往少女峰的火車

    Train to Jungfraujoch 前往少女峰的火車

    瑞士火車上的查票員都很親切喔!

    到了小夏戴克就要下車,到另一個月台換往少女峰的火車囉!

    Train to Jungfraujoch 前往少女峰的火車

    紅色的列車就是要上山的車。

    Kleine Scheidegg 小夏戴克

    少女峰鐵路由於要克服坡度差,因此採用的是Strub齒軌型的鐵道,速度並不如一般鐵路火車那樣快。

    Kleine Scheidegg 小夏戴克

     

    Jungfrau train 少女峰鐵路

    回頭看看小夏戴克火車站。

    Train to Jungfraujoch 前往少女峰的火車

    原本在 Grindelwald 到小夏戴克的這一段火車,人就已經夠多了,沒想到換了車之後人多到跟台北捷運尖峰時間一樣啊!實在是因為小夏戴克這裡集結了來自 Grindelwald 以及 Lauterbrunnen 兩地的遊客。

    Train to Jungfraujoch 前往少女峰的火車

    車廂裡都有LCD螢幕顯示目前海拔,而且也會根據不同的車站播放該站的介紹。快要到少女峰站的時候,更會介紹少女峰鐵道歷史,並且利用 3D 電腦動畫解釋鐵道的設計,非常具有資訊性!

    在過了艾格冰河站後,列車就進入隧道中行駛。1879 年,世界第一條電氣化鐵路在德國柏林啟用,從此其他國家便開始跟隨潮流也進行鐵路電氣化的工程,瑞士也打算把這項先進技術用在少女峰鐵道上,殊不知當時山下 Grindelwald 等地的火車都還是白煙陣陣的蒸汽火車呢!當時,瑞士邀請了世界各國的建築師規劃少女峰鐵道,其中 Adolf Guyer Zeller 這位工程師構想了一條在山壁中穿梭的鐵道路線。這就是為什麼列車從艾格冰河站後就一直在隧道中行進,因為我們是貫穿山體,真的是走在「山裡頭」耶!

    事實上,這項偉大的工程從 1895 年動工,其間瑞士時時遭遇開鑿山壁時須要克服永凍土及堅硬岩盤的問題,而且一度因為預算不足,全段鐵路開通則是 16 年後的事情了。這也是為什麼我一開始說經歷過這一段鐵路旅程後,不得不佩服瑞士人蓋鐵路的能力與精神。

    Train to Jungfraujoch 前往少女峰的火車

    高度慢慢爬升,許多人呵欠連連、昏昏欲睡。而且車廂裡沒有空調,夏天搭乘多半時候很悶,穿短袖剛剛好,所以可別穿的太厚,洋蔥式穿衣比較妥當。

    到少女峰站前,中間還會停留兩站,各五分鐘,乘客可以下車到觀景台觀景。第一站 Eigerwand 可以看到 Eiger 艾格峰最險峻的北坡(the North Face),第二站 Eismeer 可以看到廣大的冰河景色。這兩座觀景台都同樣是在山體裡頭特別挖的,就像是兩個開口再加個玻璃窗,並不是富麗堂皇的那種觀景台。 這兩站只有在上山時會停,下山就沒有了,所以一定要下去看看,五分鐘拍拍照絕對是夠的。

    Jungfraujoch

    從小夏戴克出發,花了將近一個小時的時間終於到達少女峰站。

    Train to Jungfraujoch 前往少女峰的火車

    下火車之後就看到少女峰鐵路工程師 Adolf Guyer Zeller 的紀念雕像。從這裡進去就是少女峰觀景台的入口。

    Jungfraujoch

     

    下一篇介紹少女峰觀景台

    [info]

    少女峰鐵路網站
    http://www.jungfrau.ch/en

    從 Grindelwald 出發,火車票價來回大約 177 瑞朗(2013價格),持 Swiss Pass 有 7 折優惠, 1/2 半價卡有半價優惠。也有其他優惠套票或者套裝行程可買,可在網站上查詢。

    11 comments on “[記旅] 2013瑞士:搭乘100歲的高山鐵路前往少女峰(上):搭火車篇

    1. […] 朗瓦薩大橋全長 142 公尺,高度足足有 65 公尺,大約是 20 層樓那麼高。之前 2013 年搭乘少女峰鐵道時,就深刻地被瑞士人件鐵路的工藝與技術給震懾了,現下面對超過一百歲的朗瓦薩大橋,再度感到佩服讚嘆。 […]

    2. […] 介紹 2. 少女峰高山鐵路 3. 少女峰觀景台遊記 4. Grindelwald — Bachalpsee 輕鬆的健行路線 […]

    3. […] 因此,如果純旅行的朋友可以考慮在蘇黎士入境即可,在瑞士中部伯恩高原,如伯恩、琉森、鐵力士山、及少女峰及周邊城鎮玩一玩就好。這個地區也是我推薦第一次來瑞士的朋友可以玩的首選地區。如果時間及預算許可,再加一個南邊的Zermatt與馬特洪峰。 […]

    4. […] 這裡每年吸引前來的旅客可遠比 G. Scheidegg 多不少,主要原因是這裡是通往少女峰觀景台最主要的交通轉運站,不管從 Grindelwald  或者 Wengen […]

    5. […] 比起少女峰鐵路, Matterhorn 的 Gornergrat 高山鐵路也實在太空了點。 […]

    6. […] Grindelwald 利用少女峰鐵道上少女峰算是到瑞士旅行的經典行程。從 Jungfraujoch […]

    7. […] 是登山鐵道的主要起站,住在這裡將會比住在 Interlaken […]

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